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■旧富山村漆島の「バンガロー村古里とみやま」の駐車場に車を停める。施設は冬期休業中のようだが、近くに料金箱があったので、料金を投入して出発する。■駐車場の奥が登山道の入口で「平成元年度富山村観光施設費助成金事業 遊歩道日本ヶ塚山線 事業主体 北設楽郡 平成元年度開設」と書かれた看板が倒れていた。■登山道には、番号が記された標識が設置されていて、登山口は「51」から始まり、日本ケ塚山頂上は「81」ということで目安になる。■しばらく植林の中をカーブしながら登っていく。■登山口から20分くらい登ると一旦勾配が緩くなり、右手の林の中にアンテナが建っているのが見えた。その辺りが、2万5千分の1地形図にある漆島から続く林道押出線の終点と思われた。■その後、尾根を登っていくが、断続的に急登が続く。■「60」の標識を見ると、左側が自然林となるが、「61」の標識のある所から再び植林の中を登っていくようになる。■勾配がきつくなったり、緩くなったりということを繰り返しながら、なかなか厳しい登りが続く。■登山口から1時間20分ほどで右からの尾根と合流し、右側の動物除けの柵に沿って登っていく。■登山口から1時間35分くらいで、再び右から尾根が合流し、標高1065m地点に到着した。ここは、ニセ日本ケ塚山とも呼ばれるピークである。■標高1065m地点から東へ稜線をたどる。標高1065m地点からだいぶ下った後、登り下りを繰り返す。途中の小ピークから振り返ると、標高1065mのピークがとても大きく立派に見えた。■急な箇所にはロープが設置されている所もあった。尾根が痩せている箇所や3か所くらい梯子が設置されている箇所もあり、注意が必要である。■標高1065m地点から50分ほど歩くと、左に山道が分岐する。道標には「中沢 バンガロー村」と書いてあった。登ってきた方向の道標には「向山 バンガロー村」と書いてあり、標高1065mのピークを「向山」と呼ぶのかと思ったが、「向山」はバンガロー村がある場所の字名、すなわち山名ではなく地名のようである。■分岐から少し登った所が日本ケ塚山頂上だった。■日本ケ塚山頂上は小広く、「通信箱 日本ヶ塚山遊歩道」と書かれた壊れた箱と三角点があった。■日本ケ塚山頂上からは北側の眺めが良く、八嶽山や恵那山、南アルプスなどの眺望が得られた。樹間に佐久間湖を見下ろすこともできた。■日本ケ塚山頂上でしばらく休憩した後、分岐まで戻り、中沢へ下るコースに進んだ。このコースにも番号が記された標識が設置されていて、日本ケ塚山は「81」から始まる。■分岐から少し下ると、すぐに道が不明瞭になるが、慎重に進んで尾根に乗ると道は明瞭になった。尾根上に付けられた道は、標高1065m地点と日本ケ塚山の間の稜線と同様に痩せている箇所もある。■「85」の標識を見ると、左側が植林となり、「86」の標識のある所から植林の中に入って道が不明瞭になるが、尾根を外さないように道を拾いながら下っていく。■「保安林 設置 平成7年度」と書かれた標識のある所で勾配が緩くなり、現在地を確認すると、2万5千分の1地形図に記載されている標高708m地点を通る道よりも西側の尾根に外れていることに気が付いた。しかし、道はその先に続いていたので、そのまま進むと「92」の標識があり、実際のコースは2万5千分の1地形図に記載されている道と異なっていることが分かった。■道なりに進んでいき、途中で尾根を左に曲がって急な痩せた支尾根を下っていくと、尾根道が枝で塞がれていて、立木に赤ペンキで「←」と書いてあったので、左折してさらに下っていく。倒木や切り落とされた枝により道がやや不明瞭になるが、番号が書かれた標識は続いている。■やがて朽ちたベンチと「昭和61年度愛知県観光施設費補助金事業 遊歩道日本ケ塚山線 事業主体 愛知県北設楽郡富山村 昭和62年2月 開設」と書かれた古い看板がある所に下り着いた。看板の文言が登山口にあった看板と微妙に異なっていて、登りで使ったコースよりもこのコースの方が先に作られたと考えられた。■その先には沢があり、苔むした朽ちた木橋がかかっていたが、渡るのは危険と思われたので、橋の少し下流を渡渉して対岸に移った。日本ケ塚山頂上からここまで1時間くらいだった。■橋の少し上流に「96」の標識があり、ここからこの沢に沿った山道に入る。■沢沿いの山道は、脇から合流する沢の出合の部分が崩壊していたり、何か所かある木橋が朽ちていたりする。最初は山道の下部を巻いたが、徐々に山道は沢よりもだいぶ高い所を通るようになるので、その後は朽ちた木橋を四つん這いで渡ったり、朽ちた木橋につかまりながら横切ったりして、何とか通過することができた。■「100」の標識を過ぎると、右手に堰堤が現れ、林道終点に出た。「登山される皆さんへ この付近の山には、熊が出没しますので、十分注意をして登山してください。豊根村」と書かれた古い貼紙が落ちていた。堰堤には「S58
中沢砂防ダム」と書いてあった。■中沢砂防ダムから林道を行く。舗装されているようだが、落葉や土砂などが堆積している箇所もあり、荒れている。途中で古いトラックが放置されているのを見る。■中沢砂防ダムから10分くらい行くと、バリケードがあり、通行止の標識があった。その先に広場のような場所があり、「日本ケ塚山（登山）遊歩道案内図」と書かれた看板があった。ここを日本ケ塚山の中沢登山口とする。看板には、バンガロー村からニセ日本ケ塚山までは「Aコース 約1.3km」、ニセ日本ケ塚山から日本ケ塚山までは「Bコース 約1.4km」、日本ケ塚山から中沢登山口までは「Cコース 約2.0km」と書いてあった。■中沢登山口から古い橋を渡って右の方へ登っていくと、県道に出た。■川沿いの県道を15分くらい遡り、漆島の「バンガロー村古里とみやま」に戻った。■日本ケ塚山は、急登や登り下りが多い痩せ尾根の通過が続き、標高が低いわりになかなかハードな山であった。■現在は、中沢登山口にあった案内図と異なり、バンガロー村から日本ケ塚山までをＢコース、日本ケ塚山から中沢登山口までをＣコースと言うらしい。他に林道押出線からＢコースの動物避けの柵が現れる地点に通じるＡコースもあるらしいが、崩落等により途中の道が無くなっているらしい。■Cコースは、途中の橋が壊れていて危険なため、通行止になっているということだったが、日本ケ塚山頂上からBコースを戻るのも大変そうに思えたので、敢えてCコースを使って下山した。■Cコースの日本ケ塚山頂上から沢までは、思いのほか道はしっかりしていて、山慣れた人であれば特に問題ないと思われた。しかし、沢を渡渉した後、沢沿いの山道に架けられている橋の状態が悪く、通過が困難な箇所が数か所あった。これが補修されれば、Cコースは十分に利用できるコースになると考えるが、現状のままでは通行は控えたほうが好ましいように思われた。（2020年7月14日記載）
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